美女空姐被吸奶(数千米高空，机舱门突然打开，9名乘客被吸出舱外，全部摔死)

2018年5月14日，川航一架飞机挡风玻璃破碎，副驾驶被吸出舱外，情况十分危急。幸运的是，机长临危不乱，凭借过硬的飞行技术，驾驶着飞机安全降落，副驾驶也保住了一条命。但是，并非每起事件都会这么幸运，80年代末的“811号班机事故”，就曾发生过9名乘客被吸出舱外的事件，遗憾的是，这9名乘客全部被摔死。

1989年2月24日凌晨2点，美国联合航空811号班机从檀香山起飞，执行前往悉尼的飞行任务。机长克罗宁曾是战斗机飞行员，退役之后在联合航空工作了35年，飞行时间累计2.8万小时。副驾驶斯莱德和机械师托马斯，也都是飞行经验丰富的“老鸟”，在他们眼里，这就是一次普通的飞行任务。

在飞机攀升过程中，恶劣的暴风雨出现在了航线上，机长为了躲避恶劣天气，准备驾驶飞机爬升至3.3万英尺的巡航高度，并提醒乘客系好安全带，以防遭遇乱流时受伤。

随着高度的不断升高，机舱内外的压力差也开始陡增。当飞机爬升至2.3万英尺高度时，坐在商务舱的乘客，突然听到机体传来类似研磨的声音，坐在货舱附近的乘客，听到的噪音更大。但他们都没有意识到，一场大灾难即将来临。

1.5秒之后，811号班机前货舱门突然爆开，强大的冲击力瞬间在机体上撕开一个大口子。紧接着，巨大的压力差，将9名乘客吸出舱外，从数千米的高空摔下。一名空姐差点被吸出去，幸运的是被座椅勾住，在乘客和其他机组人员的帮助下，成功的拉回了机舱内，但是也受了很严重的伤。

由于爆炸性减压，导致机舱严重缺氧，乘客们都无法呼吸。克罗宁机长紧急下降高度，两分钟内下降了8000英尺，到达乘客可以呼吸的大气层。正当机组人员松了一口气时，却发现飞机3号发动机已经解体，4号发动机也严重受损，右翼前缘装置以及水平安定面，也遭受碎片的袭击，产生不同程度的受损。

飞机上出现了一个大洞，机组人员一直认为遭遇了炸弹袭击，机长克罗宁果断调头，驾机返回檀香山。由于机体受损，机械师提出建议，飞机的速度最高不要超过250节，速度过快有可能造成飞机解体。但是，速度一旦低于240节，客机又会进入失速状态。这时候，就充分体现了机组人员的专业素养，机长牢牢的控制着飞机的飞行速度，空姐则引导乘客做好迫降准备。

飞机襟翼受损，意味着迫降时无法充分减速，只能高速落地。但是，超重又超速的飞机在迫降时，很可能冲出跑道，甚至刚落地就摧毁起落架，导致飞机解体。幸好机组人员足够给力，他们相互配合，最终安全返回了机场。（下图：机长接受英女王接见）

事后经过调查，发现并不是什么炸弹袭击，而是波音公司的失误导致。客机的货舱原本是由螺栓固定在门框上的，但是波音公司为了增加货舱容积，改成了由内向外开启的门。从这之后，波音飞机就不断出现安全隐患，但波音公司为了省钱，没有选择改进，而是一直拖延，直到这次事件的发生。9条无辜的性命，换来一个血的教训，你们说值不值？